东南部地区各地方提出多项连接交通基础设施的方案

（本报讯）胡志明市与东南部各省份交换合作会议上，胡志明市交通运输厅领导表示，正在研究将槟城-仙泉地铁一号线向平阳省和同奈省方向延长的方案。与此同时，平阳省交通运输厅称，该省正在紧急开展连接同奈和巴地头顿的铁路项目，并建议调整安平站增加客运功能的规划。

地铁一号线延长

会上，胡志明市交通运输厅厅长陈光林透露，连接平阳和同奈的槟城-仙泉地铁一号线是必要的，旨在加强区域连接，刺激旅游业和社会经济需求。目前，滨城-仙泉地铁一号线共设11个高架站、3个地下站，项目进度已达工程总量的约95%，预计今年9月试运行。

胡志明市领导建议槟城-仙泉地铁一号线向平阳省和同奈省方向延长。

根据研究计划，从仙泉站出发的第一路段（普通路段）将继续在 1 号国道右侧高架，然后在新万路口前左转返回平胜站S0，全长约 1.8公里，总投资额近3万亿越盾。第二路段，在S0站，将继续开展两条穿过平阳和同奈的独立支线。具体来说，往同奈方向的第一支线全长约18.3公里，从S0站出发，穿过头顿路口到达Sặt市场和壮奔县呼狔（Hố Nai）地区。第二支线往平阳方向，全长约29.5公里长，从S0站走高架到平准路口，然后前往平阳工业-服务-城市综合区（平阳新城）。

据胡志明市交通运输厅介绍，从仙泉巴士站到S0站的路段以及前往同奈和平阳的支线都高架运行，不需要地下施工，有助于改善城市景观。胡志明市交通运输厅将就协调、支持和参与出资投资资金的计划进行审议参谋市人民委员会。为了有实施依据，胡志明市交通运输厅领导建议平阳省和同奈省审查路线规划、车站和车辆段的位置，并在必要时调整相关规划。

连接铁路线

平阳省交通运输厅厅长阮英明表示，连接宜安-边和-头顿的铁路从巴乌邦前往盖梅-氏威港口总长度约125.25公里。其中巴乌邦-宜安路段长度为41.65公里，从宜安至福新路口路段长度约19.1公里（穿过平阳路段9.1公里，穿过同奈路段10公里），从福新至盖梅-氏威港路段约 42.2 公里。

对于从宜安至盖梅-氏威港路段，交通运输部补充了从宜安至福新路口路段（壮奔-和兴铁路与边和-头顿铁路交叉口）的路线方案纳入边和-头顿铁路项目预可行性研究报告。目前，平阳省人民委员会已指派省交通建设投资项目管理委员会协调各有关部门、行业，研究编制从巴乌邦至宜安铁路项目预可行性研究报告。

平阳还建议胡志明市、同奈市、巴地头顿市人民委员会支持将边和-头顿向安平站方向延长的方案；同时，向中央提出以国家预算资金或者其他合法资金来源进行投资的建议。巴乌邦至宜安铁路段预计总投资维34.3万亿越盾，分两期建设。第一阶段将从国家财政预算中拨款约9.5万亿越盾实施场地清理工作；第二阶段计划通过ODA或公私合作（PPP）形式投资铁路和车站系统，投资资金约24.8万亿越盾。

美福新万道路穿过宜安市的路段。

将安平站增加客运功能

根据批准规划，宜安市安平站具有主要车站的战略地位，和作为胡志明市核心区的所有铁路线的焦点中心，规模约为64.6公顷，包括神浪站区域。然而，目前安平站的规划位置已经划分了宜安市的功能区和城市交通基础设施网络。安平站规划区的建设和人口密度都很高，按计划实施车站建设项目时，补偿、支持和安置工作将面临困难。

同时，神浪一工业园区具有现有铁路线南北方向安平站规划位置右侧对称位置，租赁期至2045年。旨在继续部署交通运输规划，确保其作为为打造货运枢纽、区域物流中心和国际联运枢纽，并为中心客运站发展创造便利条件，平阳向政府总理提出将安平站位置从现有南北铁路线左侧调整至线路右侧的主张。

目前，越南铁路局正受交通运输部委托，调整胡志明市重点区域铁路详细规划，其中包括调整安平站规划位置并补充客运站功能等。对于此次调整计划，胡志明市人民委员会同意平阳省人民委员会的建议，并建议交通运输部考虑调整平朝和安平站的功能规划，以适应各地方发展的需要。

根据政府总理2021年批准的总体规划，区域连接的地铁系统将有8条线路，包括：壮奔-和兴、边和-头顿、宜安-禄宁、胡志明市-芹苴市、胡志明市 - 芽庄、守添 - 隆城、胡志明市 - 西宁以及连接协福港的专用铁路。到2030年，各地重点改造提升和有效利用现有铁路线路，继续投资巨大交通需求的城市铁路等。

（记者明维）