（本报讯）东南部地区是全国最大的工业、海港和物流中心，处理越南海港系统货运总量的45%和集装箱货物量的60%以上。为东南部地区经济发展创造动力，政府正在集中资源来投资互联互通交通项目。
完善交通基础设施体系
东南部地区交通基础设施系统正在面临超载和缺乏同步的问题，而投资资源仅达到规划获批准的需求的25-27%左右。这是直接抑制该地区经济增长的原因之一。
因此，到2030年的全国特别是交通部门战略和规划以及到2050年的愿景继续将东南部地区确定为经济火车头，是全国主要的工业、海港、航空和物流中心。其中，首要任务之一是新建或升级改造国道、高速公路、环路，旨在增加全地区交通基础设施的同步衔接。
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交通运输部领导和各省市领导出席胡志明公路真成-德和路段投资建设项目开工仪式。
越共中央政治局发布了关于至2023年和2045年愿景东部部地区经济社会发展和国防安全保障的第24号决议。其中，决议明确指出，力争到2030年建成胡志明市四环路；集中各方面资源投入建设边和-头顿、胡志明市–木牌、胡志明市–真成、油椰（Dầu Giây）- 连姜、旧油（Gò Dầu）–沙马（Xa Mát）、真成-德和等所获批准的规划中各项交通项目。
交通运输部副部长阮维林在胡志明公路真成-德和路段项目开工仪式上致辞时表示，该项目是国家西方北-南高速公路（胡志明高速公路）规划中的一部分，并该项目具有重要意义和作用，为促进东南部地区经济社会发展、招商引资、拓展城市-工业-贸易-旅游-服务业发展空间创造动力。建成后，真成-德和路段将顺畅连接交通，并缩短从西原地区各省经过东南部地区到西南部地区各省市的时间，逐步完善跨区的道路交通系统，减少各条现有道路的交通压力。
促进发展
地处南部重点经济区的南部省份，为该省经济继续突破发展注入动力，平阳省多年来积极主动投资建设交通运输体系，创造明显差异，取得优势，掌握招商引资及经济发展中“主动权”。然而，迄今为止，随着经济社会发展的步伐，平阳省交通基础设施系统也遇到不少困难和挑战，无法跟上发展的步伐。目前，13号国道、美福-新万等省内重要交通路线在高峰时段经常会出现超载。原因是平阳及邻近省市的货物运输需求和数量越来越多。
为了满足上述需求，平阳省于2021年8月2日制定了第42-CTr/TU号计划，关于2021-2025年期间、定向至2030年及愿景到2045年的集中朝着城市化方向发展交通运输基础设施、建设平阳智慧城市。省人民委员会于2022年10月17日颁布关于实施第42-CTr/TU号计划的第2585号计划。特别，我省目前正集中完善2021-2030 年阶段省规划和2050年愿景，其中完善互联互通基础设施体系是省规划六大战略之一。
以交通基础设施先行一步的观点，为发展创造基础和动力，平阳一直持续投资完善跨区交通基础设施，例如：胡志明市三环路、四环路、胡志明市—土龙木市—真成高速公路等。
胡志明公路真成-德和路段投资建设项目开工仪式上，省人民委员会副主席阮禄何发表讲话时强调，对于平阳省来说，该路线有助于完善本省西北部的道路系统，开辟平阳省与周边省份之间的新联系，特别是连接省内各工业园区与中部高原和西南部的原材料地区。同时，该路线还对加速扩大的巴乌邦和盖长工业园区的形成和发展产生影响，根据到2040年平阳省经济社会规划方向和到2050年愿景，这些工业园区将成为高科技园区和革新创新区。
经过近12年，在政府和交通运输部的大力指导下，胡志明公路真成-德和路段投资建设项目重新启动，继续完成未完成的项目，避免浪费国家投资的资金，为连接整个胡志明路线做出贡献。该项目全长约72.75公里（起点位于平阳省巴乌邦县除文兔乡；终点与N2国道相交——现为隆安省德和县胡志明公路），总建设经费约为2.293万亿越盾，使用国家预算内资金的。
（记者芳藜——黄锋）
