（本报讯）在交通系统发展规划中，平阳省正在发展TOD交通模式（公共交通导向型开发），进一步形成现代分布式交通体系，开辟城市发展空间，提高人民生活质量。平阳连接TOD地铁线发展前景未来将带来许多发展机遇，特别是地铁线路经过的车站所在的地带。
两个投资方案
建设厅厅长阮英明表示，平阳新城中心-胡志明市仙泉的地铁1号线项目可行性研究报告正在记录专家和省领导意见的基础上加紧完成，尽快完成并提交国会审议项目投资主张。预计，该项目起点为土龙木市和富坊平阳新城中心S1站，终点为胡志明市地铁1号线的仙泉客运站，全长32.43公里，其中正线长29.01公里，至车辆段的连接段长3.42公里。平阳首条地铁1号线将经过新渊市、土龙木市、顺安市和宜安市4个市，设 19 座车站和 1 座位于新渊市富正坊的车辆段。技术设计为双轨，采用1435毫米的轨距，设计时速为120公里，投资总额约64.37万亿越盾。预计，该项目将于2027年开工，至2031年建成投产。
阮英明认为，建设厅已与胡志明市地铁管理会、胡志明市和平阳两条地铁路线设计咨询单位协调合作，共同使用胡志明市地铁1号线的龙平车辆段。据此，龙平车辆段规划面积约为26公顷，在胡志明市地铁1号线一期中，本车辆段占地面积约20公顷，拥有30条停车线。
可行性研究的投资方案包括：一方案将对全长32.43公里的路线进行公共投资；二方案是从A1环岛到仙泉的全长29.01公里进行公共投资方式，不投资位于新渊市富正坊的车辆段，因此将减少约8万亿越盾。然而，许多观点认为，为地铁线路开发车辆段非常重要，因为它有助于服务于运营、保修等等。
| 批准《2021-2030年平阳省总体规划和2050年愿景》，平阳省将资源集中用于投资建设、升级扩建，进一步克服各大交通枢纽的堵塞问题，为全省社会经济发展创造动力。本省地铁TOD模式未来将与地铁线相结合，连接胡志明市、同奈省以及胡志明市三环路、四环路等。 |
据建设厅称，随着不投资车辆段的方案，胡志明市地铁1号线一期运营17辆列车。预计，平阳地铁1号线第一阶段将运营10辆列车。通过与胡志明市各单位进行讨论，各单位同意共同使用上述基础设施。在胡志明市和平阳省的两条地铁线在下一阶段运营期间增加列车数量时，平阳省将在新渊市投资建设车辆段，组织停车和执行其他相关任务。
有助于完善互联互通交通基础设施
随着地铁1号线及后续地铁线路的投资，有助于平阳省加强交通连接；特别是该地铁线将连接到胡志明市，减轻目前道路交通压力。这种连接将帮助人们更加方便快捷地出行，特别是平阳与胡志明市的重点地区之间。
阮英明表示，TOD模式下的地铁线项目将促进社会经济发展，打造车站周边一体化城区以及更广阔的发展空间。根据研究和实践表明，TOD模式下的地铁线有助于提高房地产价值，为投资者创造有吸引力的投资机会。地铁线路发展还有助于减少环境污染和堵塞问题，同时有助于实现城市可持续发展的目标。最重要的是，未来地铁线路的连接将有助于改变全省的面貌，带来诸多好处，提高人们的生活质量。
平阳目前正在以公共交通导向开发城市，旨在发展与快速公交（BRT）路线和区域交通建设相关的城市链。与此同时，平阳省还将资源集中于投资连接该地区的重点交通项目。同时，利用日本政府官方发展援助（ODA）贷款推动地铁线建设，实施公共交通基础设施改造项目。最近，日本政府支持平阳省研究开发轻轨线（LRT）以连接省内TOD的计划，希望未来将建立连接省内大城市和邻近地区的交通网络。
连接平阳省与胡志明市的地铁TOD模式将有助于促进各地城市空间的发展。与此同时，未来准备开发BRT和LRT线路将形成有效服务地铁线路的交通网络，满足群众出行要求，有助于减轻城市交通压力。
（记者明维）
