开发内河运输发展潜力

（本报讯）平阳省近日与交通运输部、胡志明市举行工作会议，消除缺点，促进内河运输发展，例如：提升一号平赵桥净空，在同奈河、西贡河和氏性（Thị Tính）河上形成港口系统，包括安山、安西、安田港口。与此同时，升级平阳港，满足国际集装箱港标准，将西贡河航线从三级提升至二级以发展内河航道网络。

同步规划、同步投资

盛福港清关点亮相仪式近日在新渊市盛福港举行。此次活动标志着并认可内河运输发展和促进计划中的突破。省人民委员会常务副主席梅雄勇在仪式上致辞时表示，这项是重要的活动，体现了盛福港股份公司和平阳海关局的决心和努力。不仅给企业界带来了切实利益，也让货物查验活动更加快捷、准确、便捷，促进了货运从陆路向水路转变，减少陆路基础设施负荷并限制环境污染。

目前，现有5个内陆港口投入运营，11个港口正在完成投资程序，平阳内陆港口系统正在发挥在降低成本、运输和流通时间方面的作用和潜力。特别，有助于减轻道路交通系统的压力并增加区域连通性。

在新渊市盛福港进行的货物装卸活动。

省人民委员会也正考虑投资建设安田港项目。该项目拟由槟吉物流股份公司建议在槟吉市安西坊投资，注册资本总额超过2550亿越盾。投资者的目标是将安田陆港建设成为拥有同步仓储系统和设备的现代化的陆港。

根据各部门、行业评估，安田陆港项目符合内陆港体系总体规划、土地利用规划、区划规划和发展规划。如果今年获得省人民委员会批准，投资者计划从2028年第一季度起投入运营。安田陆港项目是平阳省物流领域发展战略中的一部分。建成投入运营后，将成为组织运输、连接货物运输车辆、促进多方式运输、降低物流成本和提高区域经济效益的着力点。

多方式运输

目前，集装箱化、多方式运输的趋势已经明显形成。据统计，经过海防、巴地头顿、胡志明市主要海港的货物约70%是集装箱货物。因此，投资发展往返国内的集装箱运输服务，结合道路和内河航道，从海港深入内陆的工业园区和工厂就是十分必要。

根据2021-2030年阶段及2050 年愿景陆港系统发展规划，盛福港位于得农-平福-胡志明市交通走廊上，与747A省道、13号国道和同奈河内河航道相连。到 2030 年，开采能力将达到 10万 – 17万TEU /年，位于连接新渊、北新渊 14 个大型工业区和产业集群的位置附近，包括VSIP 2A、VSIP三号等；连接平阳综合港、协福港、吉莱港（胡志明市）、盖梅-施威港口群等重要港口。货物的进出口和过境手续均可在盛福港方便快捷地办理，为企业节省时间和成本。

根据到2025年、定向至2030年及愿景至2045年平阳省物流服务发展计划，平阳省将成为卫星中心、货物聚集地，集中物流服务，满足区域内工业区和集群的货物生产活动要求；形成从制造商到国内外销售市场的货物供应链。2022-2025年期间，100%的大型中心将达到第五方物流（5PL）（电商物流）。在同奈河、西贡河和氏性（Thị Tính）河上形成港口系统，连接胡志明市三环路、四环路等。

省人民委员会还责成计划与投资厅按照规定寻找有能力、有经验的合作伙伴投资建设安西港。该项目预计实施时间为从即日起至2027年。从而，预计到2030年，安西河港的设计吞吐量将达到700万吨/年，可接收通过西贡河内陆水道运输的载重吨位约3000吨的集装箱船。安西港项目将服务于货物运输活动，形成了多方式运输模式的物流服务链。安西河港项目毗邻西贡河，占地100公顷，总投资额达到近2.3万亿越盾。建成后将成为区域货物流通中心，减轻道路交通负荷，促进全省社会经济发展。

（记者玉青）