Kịp thời đặt bảng cảnh báo khu vực hành lang đường sắt

Liên quan đến một clip lan truyền trên mạng xã hội mới đây về việc nhiều người đi xe mô tô, xe đạp điện trượt thanh ray đường sắt té ngã tại góc đường Lý Thường Kiệt -Nguyễn Trãi (khu phố Thắng Lợi 1, phường Dĩ An, TP.Dĩ An), chínhquyền địa phương kịp thời kiểm tra, lắp đặt bảng cảnh báo để người dân quan sát khi đi vào khu vực trên.

Theo ghi nhận của P.V, một đoạn đường ray khá dài nhô caoso với mặt đường khoảng 2m - 4cm trên đường Lý Thường Kiệt giao với đường Nguyễn Trãi thuộc khu phố Thắng Lợi 1, phường Dĩ An, TP.Dĩ An. Đoạn đường ray này nằm trong khu dân cư được người dân xung quanh tự ý đổ đá, giờ cao điểm có nhiều phương tiện lưu thông và không chú ý quan sát những đoạn trũng rồi chạy trên thanh ray nên trượt bánh xe té ngã. Nhiều hộ dân sinh sống tại khu vực này cho biết, do đường đá gồ ghề, thanh ray nhô cao nên khi xe chạy vào khu vực này cần chạy chậm, nếu không sẽ bị trượt ngã. Hầu hết những ngươi bị té ngã là phụ nữ vì khả năng điều khiển phương tiện còn yếu khi bánh xe cán phải các vật gồ ghề hoặc trơn trượt.

Sáng ngày 6-3, đại diện lãnh đạo phường Dĩ An đã trực tiếp đến khu vực trên để khảo sát, nắm tình hình và cho lắp đặt bảng cảnh báo để người dân quan sát khi đi vào khu vực trên nhằm bảo đảm an toàn. Phường sẽ gửi ý kiến lên cấp có thẩm quyền để sửa chữa, cải tạo và bảo đảm hành lang an toàn đường sắt. Ngoài ra, phường sẽ thường xuyên giám sát và nhắc nhở các hộ kinh doanh tuân thủ nghiêm các quy định và không lấn chiếm hành lang đường sắt.

Trao đổi với P.V, đại diện Công ty Cổ phần Đường sắt Sài Gòn cho biết, đoạn đường ray trên kết nối Ga Dĩ An (TP.Dĩ An) với Nhà máy xe lửa Dĩ An (thuộc Công ty Cổ phần Xe lửa Dĩ An). Đoạn đường ray này phục vụ cho việc vận chuyển các đầu máy, toa tàu vào Nhà máy Xe lửa Dĩ An để bảo trì, sửa chữa nên tốc độ giới hạn khoảng 5km/giờ; quy định các tàu chở hàng, chở khách không đi qua khu vực này. Như vậy, đoạn đường trên thuộc quyền quản lý của ngành đường sắt để bảo đảm an toàn cho hành lang đường sắt nên việc người dân đi vào khu vực này là “đi nhờ”.

Tuy nhiên, nhiều hộ dân sinh sống ở đây mở cửa hàng kinh doanh, tận dụng hành lang đường sắt rồi vận động nhau đổ đá thành đường đi lấn chiếm hành lang đường sắt tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Các hộ kinh doanh cửa hàng vật liệu xây dựng còn để xe ba gác đậu hẳn trên đường ray, một số quán cà phê vỉa hè cũng cho xe mô tô dừng trên đường ray gây cản trở khi đầu tàu đi qua. Trước các vấn đề trên, về phía đơn vị cũng đã có ý kiến đến UBND TP.Dĩ An, nhưng việc xóa các lối đi tự mở hoặc các biện pháp bảo đảm an toàn hành lang đường sắt phải nằm trong chủ trương quy hoạch và lộ trình thực hiện của địa phương.

QUỲNH ANH