nhân” của vụ án lại không “yên thân” mà phải chịu kỷ luật của nội bộ ngành. Người nặng nhất là giáng chức, người nhẹ thì cảnh cáo, khiển trách và tất cả phải điều chuyển công tác. Nghe đâu sẽ còn tiếp tục có những hình thức kỷ luật khác nữa trong thời gian tới, đó là ý kiến được phát ra bởi lãnh đạo ngành này trong những ngày vụ án đang xử.

Những ngày qua, người dân liên tiếp đón nhận những thông tin không vui. Chuyện thứ nhất là giá xăng tiếp tục tăng, tính từ ngày 14-6 đến nay, xăng tăng giá đến 3 lần và lần tăng giá gần đây nhất là ngày 17-7, theo ngành chức năng đã làm chỉ số CPI tăng thêm 0,1%. Chuyện thứ hai là thu ngân sách trong 6 tháng đầu năm mới đạt trên 43% dự toán cả năm 2013, mà theo nhận định của Bộ Tài chính, với tiến độ thu ngân sách Nhà nước như hiện nay, kết hợp với việc thực hiện một số chính sách ưu đãi về thuế thì khả năng giảm thu ngân sách Nhà nước năm 2013 là rất lớn. Chuyện thứ ba là, tới đây các địa phương thực hiện điều chỉnh giá dịch vụ khám chữa bệnh tại cơ sở khám chữa bệnh của Nhà nước, phí dịch vụ giáo dục theo lộ trình.

Trong cuộc tiếp xúc với báo chí cách đây ít hôm, Tổng Cục trưởng Tổng cục Dân số - Kế hoạch hóa gia đình (DSKHHGĐ) Dương Quốc Trọng đã một lần nữa khẳng định chính sách DS sẽ không “thả nổi” mà được điều chỉnh theo phương án hợp lý, sau khi có ý kiến cho rằng nên cân nhắc mức sinh, để người dân sinh con theo ý muốn. Theo đó, có 3 phương án đã được Tổng cục DS-KHHGĐ đưa ra, trong đó phương án để mức sinh thấp hợp lý (quy mô DS cực đại đến năm 2050 khoảng 110 triệu người) được xem là phù hợp nhất và sẽ được đề xuất thực hiện.

Theo khái niệm, công chức (CC) xã là những người làm nghiệp vụ văn phòng, văn hóa - xã hội, tư pháp, tài chính, địa chính... Còn CB xã là những người ở vị trí lãnh đạo, trưởng và phó chính quyền, Đảng ủy, các đoàn thể. Thế nhưng trên thực tế không ít nơi, CC văn phòng - thống kê cấp xã khi được giao phụ trách công tác một cửa rất lúng túng. Trong khi đó, nhiều CB xã cũng chưa được đào tạo chuyên môn nghiệp vụ. Bất cập này dẫn đến việc nhiều địa phương lúng túng trong quá trình giải quyết công việc, từ đó phát sinh những khiếu kiện của người dân. 

 Uống nước nhớ nguồn. Ăn quả nhớ người trồng cây. Đó là đạo lý, là truyền thống tốt đẹp của dân tộc Việt. Trong sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, thống nhất đất nước vừa qua và xây dựng, bảo vệ Tổ quốc hôm nay, có những sự hy sinh mất mát không gì bù đắp nổi. Đó là những mẹ Việt Nam anh hùng, những liệt sĩ, thương binh, những gia đình có công… Thể hiện đạo lý ấy, từ trước đến nay, Đảng và Nhà nước luôn quan tâm, chăm sóc và có những chính sách đãi ngộ, chăm lo cho họ. Những nghĩa cử cao đẹp ấy không chỉ thể hiện sự tri ân mà còn góp phần bù đắp những đau thương, mất mát cho các đối tượng đã đóng góp công sức, máu xương cho nền độc lập, tự do của Tổ quốc.

 Một thành viên trong đoàn là sinh viên của trường Cao đẳng Xây dựng công trình đô thị đã gặp phần thi khá hóc búa: Lắp đặt hệ thống ống nước theo chiều thẳng đứng; trong khi ở trường, em chỉ được học cách lắp đặt ống nước trên mặt phẳng. Đến công đoạn gắn kết các mối nối ống nước bằng kỹ thuật ép nén là hoàn toàn xa lạ, bởi khi ở trường chỉ dạy kỹ thuật nối ống bằng phương pháp hàn xì thủ công; chưa kể là khi buộc thí sinh phải sử dụng máy cắt thanh thép, máy uốn ống nước… rất hiện đại mà sinh viên trường nghề của ta thì “chưa từng thấy bao giờ”! Đặc biệt, trong khi thí sinh từ các quốc gia châu Âu vào cuộc thi với phong thái tự tin, tác phong chuyên nghiệp thì đoàn thí sinh Việt Nam mang đầy tâm trạng lo âu và khá run tay!

 Diễn đàn mạng và trang thời sự các báo trong những ngày qua đều tập trung cho vấn đề có nên cho phép xe quá tải lưu thông trên đường? Hầu hết các ý kiến khi đề cập vấn đề này đều cho rằng không nên cho xe quá tải lưu thông và buộc phải hạ tải vì đây là nguyên nhân chính gây ra các vụ tai nạn thảm khốc và là tác nhân chính gây hư hại mặt đường. Trong khi đó, không ít ý kiến lại cho rằng đã cho nhập “xe khủng” thì phải cho lưu thông đúng tải trọng “xe khủng” đã nhập để không… lãng phí!

Thương hiệu (TH) nói một cách dễ hiểu là dấu hiệu đặc biệt để nhận biết một sản phẩm, một hàng hóa hay một dịch vụ nào đó được sản xuất, cung cấp bởi một tổ chức hoặc một cá nhân. Và để xây dựng, nuôi dưỡng, phát triển được một TH nhiều doanh nhân, doanh nghiệp (DN), nhiều tập thể, cá nhân đã phải đầu tư biết bao trí tuệ, công sức, tiền của, mồ hôi và thậm chí là cả… nước mắt.

Đã có lúc cả nước có hàng ngàn dự án chậm triển khai và quy hoạch “treo” với tổng diện tích lên đến hàng trăm ngàn ha đất. Có những dự án “treo” đến cả hơn chục năm, chủ đầu tư không hề đụng tay đến. Hệ quả của dự án chậm triển khai, quy hoạch “treo” là vô cùng lớn cả về kinh tế lẫn xã hội. Thiệt hại về vật chất ước tính lên đến hàng trăm ngàn tỷ đồng. Nhưng vấn đề lớn hơn là những tác động tiêu cực của nó đến xã hội, gây lãng phí, cản trở sự phát triển, làm nảy sinh mâu thuẫn mà phổ biến là phản ứng có lúc đến mức quyết liệt của người dân, dẫn đến tình hình khiếu kiện kéo dài…

Câu hát dân ca đầy tâm trạng trên nếu “vận” vào những ngày đầu tháng 7 này, khi hai đợt thi đại học vừa xong sao nghe mà da diết đến não lòng. Da diết cũng phải thôi, khi hàng triệu lượt thí sinh bước vào trường thi thì cùng với đó là hàng triệu phụ huynh trên khắp mọi miền đất nước theo dõi, ngóng trông và kỳ vọng.

Cách đây vài năm, khi nền kinh tế đất nước chưa gặp khó khăn do tác động của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu, nhiều doanh nghiệp (DN) luôn “than” thiếu trầm trọng cả lao động (LĐ) giản đơn và LĐ có tay nghề; còn hiện nay, nền kinh tế đất nước đang gặp nhiều khó khăn, không ít DN đã phải phá sản, ngưng hoạt động hoặc hoạt động cầm chừng, kéo theo đó là nhiều LĐ bị mất việc.

Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông quốc gia, 6 tháng đầu năm nay tuy số vụ TNGT và người bị thương có giảm nhưng số người chết lại tăng 244 người (5,23%) so với cùng kỳ năm trước. Điều rất đáng lưu ý là số người chết tăng chủ yếu từ các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng do xe khách tuyến cố định và xe tải gây nên. Trước tình hình này, cộng thêm ý kiến đánh giá về hiện tượng buông lỏng quản lý ở một số nơi, dư luận cảm thấy lo lắng và đòi hỏi các cơ quan quản lý nhà nước cần nhanh chóng thể hiện quyết tâm chấn chỉnh hoạt động vận tải, bởi từ lâu xe khách và xe tải các loại đã được ví là những “hung thần” gây ra hàng loạt vụ tai nạn thảm khốc, thương tâm do sự bất cẩn, chụp giật của tài xế. Cho nên, chẳng lấy gì làm lạ khi lần này dư luận rất trông chờ xem đợt thanh tra khá toàn diện về hoạt động vận tải sắp tới của Bộ Giao thông - Vận tải sẽ “bóc tách” và xử lý thế nào với những bất cập, hiện tượng tiêu cực, quản lý lỏng lẻo tại một số nơi trong lĩnh vực này như lời Bộ trưởng Đinh La Thăng đã thẳng thắn phát biểu trong hội nghị trực tuyến vừa qua.

 Sự ra đời của quy chế đấu nối nước thải vào hệ thống thoát nước thuộc dự án này thể hiện quyết tâm cao của lãnh đạo tỉnh trong việc cải thiện chất lượng môi trường nước, tạo hành lang pháp lý để các hộ thoát nước và đơn vị thoát nước thực hiện việc đấu nối nước thải một cách thuận lợi. Điểm nổi bật của dự án chính là việc bố trí tại mỗi hộ gia đình một hộp đấu nối và thu trực tiếp nước thải từ nguồn phát sinh mà không cần thông qua hầm tự hoại hay hố tự thấm nên hộ thoát nước sẽ tiết kiệm được chi phí trong việc xây dựng, bảo trì và hút hầm tự hoại. Các hộ đã có hầm tự hoại, sau khi đấu nối vào hệ thống sẽ được lấp bỏ hoàn toàn.

Sáng ngày 6-7, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia (ATGTQG) tổ chức hội nghị trực tuyến để triển khai Chỉ thị số 12/CT-TTg ngày 23-6-2013 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng trong giao thông đường bộ. Theo Ban ATGTQG, trong 6 tháng đầu năm, số TNGT và số người bị thương do TNGT trên cả nước giảm nhưng số người chết lại tăng so với cùng kỳ năm trước. Theo thống kê, các vụ tai nạn đã làm chết 4.913 người, bị thương 3.465 người. So với cùng kỳ năm 2012 tăng 255 người chết, giảm 440 người bị thương. Tuy số người bị thương giảm nhưng số người tử vong tăng hơn 5% so với cùng kỳ. Đáng chú ý là tai nạn do xe tải và xe khách gây ra tăng cao. Riêng trên địa bàn tỉnh Bình Dương, từ đầu năm đến nay có hơn 1.830 vụ tai nạn và va chạm giao thông, làm chết 230 người, 2.359 người bị thương. So với cùng kỳ giảm gần 400 vụ, nhưng số người chết tăng 20 người.

 Số dự án bất động sản làm ăn trì trệ này đã được thu hồi, bước đầu góp phần tháo gỡ nhiều vướng mắc cho người dân ở trong vùng dự án, giờ có thể tính toán đến chuyện xây nhà, chuyển nhượng… trên phần đất của mình mà từ khi gặp phải dự án “treo”, họ không được phép làm. Mặt khác, thông qua biện pháp này, chính quyền sở tại cũng sẽ cân nhắc thận trọng khi chọn lựa đơn vị có năng lực mạnh, tốt hơn để thực hiện nhanh tiến độ hoàn thành dự án sớm đưa vào phục vụ quốc kế dân sinh. Xem ra, động thái này cũng chỉ là bước đầu; bởi UBND TP.Thủ Dầu Một vẫn đang tiếp tục rà soát một số dự án khác đang thực hiện nhưng tiến độ chậm để có phương án xử lý thích hợp. Cũng theo thông tin từ ngành chức năng, hiện toàn tỉnh có hơn 130 dự án bất động sản quy mô từ 5 ha trở lên; trong đó đã có một số dự án bị thu hồi; đồng thời vẫn đang lưu tâm đến năng lực thực tế của đơn vị đầu tư, qua đó mà xem xét đánh giá tính chuyện “xóa treo”.