GTS Super có khung bằng thép liền khối mặt nạ được thiết kế mới và cũng có đôi chút ảnh hưởng từ chiếc 946 ở mặt nạ. Đồng hồ trung tâm thiết kế mới, chi tiết, cung cấp thông tin về nhiên liệu, tốc độ. Các chi tiết gói gọn trong tổng thể hình thang, đặc trưng của Vespa cổ điển.
Yên xe GTS Super dài và rộng hơn bản cũ. Hộc để đồ dưới yên lớn nhất trong các xe Vespa hiện nay và chứa được 2 mũ bảo hiểm dạng cả đầu cùng một số vật dụng.
Mẫu xe tay ga mới được bán từ ngày 12-11.
Tương tự như Vespa Primavera 125 mới được Piaggio Việt Nam giới thiệu, GTS Super 125 sử dụng động cơ xi lanh đơn dung tích 125 phân khối, 4 thì, làm mát bằng gió cưỡng bức với 3 van (2 van hút, 1 van xả), và trục cam đơn ở phía trên tích hợp với hệ thống phun xăng điện tử. Truyền động vô cấp CVT mới thiết kế cho dòng Vespa giúp giảm giảm rung.
Nhờ lắp ráp trong nước nên GTS Super 125 giảm tới hơn 40 triệu đồng so xe nhập. Tuy nhiên sự thành công của GTS vẫn là điều nghi ngờ bởi phiên bản này không thực sự tạo nên dấu ấn trước Honda SH. Nếu LX hay Primavera có thể khiến phụ nữ phải chấp nhận nhược điểm để chọn vóc dáng thì GTS lại không được như thế. Với nam giới, GTS không hẳn là lựa chọn tốt về cả vóc dáng dù vận hành có thể ngang ngửa SH.
Theo VnE
Xem thêm bình luận