Hơn 2 năm thực hiện quy định của Thủ tướng Chính phủ về việc cấm hút thuốc lá ở các địa điểm công cộng, nhưng tại các bến xe, bệnh viện, công viên... nhiều người vẫn thờ ơ với lệnh cấm, vẫn ngang nhiên hút và tỏa khói thuốc lá, làm ảnh hưởng sức khỏe của nhiều người xung quanh. Vậy mà theo báo cáo của Văn phòng phòng chống tác hại thuốc lá Bộ Y tế, cho biết 2 năm, duy nhất chỉ có tỉnh Lào Cai có một báo cáo xử phạt 10 người vi phạm quy định này.

Cùng với chuyện thời gian làm thêm của người lao động (NLĐ), độ tuổi nghỉ hưu của lao động (LĐ) nữ thì quy định về chế độ tiền lương và mức lương tối thiểu của NLĐ là một trong những vấn đề thời sự nóng được các đại biểu Quốc hội (QH) sôi nổi bàn luận tại nghị trường ở buổi thảo luận đóng góp dự thảo Bộ luật Lao động (BLLĐ) (sửa đổi) trong tuần lễ đầu tiên của kỳ họp thứ ba, QH khóa XIII mới đây. Theo đó, mức lương tối thiểu được xác định căn cứ vào nhu cầu sống tối thiểu của NLĐ và gia đình họ, điều kiện kinh tế - xã hội, mức tiền lương trên thị trường LĐ. Mức lương tối thiểu được xác lập theo giờ, theo vùng và theo ngành...

Xin chế lại lời bài thơ Chút tình đầu nổi tiếng của Đỗ Trung Quân để làm cái tựa cho chuyên mục lăng kính cuối tuần kỳ này và cũng để góp đôi dòng cho một vấn đề không mới, nhưng cũng là một vấn đề thời sự mà nhiều bậc phụ huynh quan tâm, đó là chuyện dạy thêm - học thêm vào những ngày hè.

Đó là khẳng định của đại biểu Trần Du Lịch khi trả lời báo giới bên lề cuộc họp Quốc hội đang diễn ra. Theo đại biểu Trần Du Lịch, bài học lớn nhất sau những sai phạm tại Vinashin, Vinalines là phải minh bạch hoạt động các tập đoàn, tổng công ty Nhà nước tương tự như các công ty đại chúng. Đóng tàu, vận tải biển là những ngành mang tính chiến lược quốc gia. Tiếc rằng, chúng ta thiếu chính sách cho các thành phần kinh tế ngoài Nhà nước tham gia, nguồn lực chỉ tập trung cho một số tập đoàn, tổng công ty. Do đó, khi những sự việc này xảy ra thì càng cần phải  khẳng định rõ ràng. Định hình những ngành công nghiệp riêng gắn liền với công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, đặc biệt kinh tế biển là cần thiết. Còn việc các tập đoàn làm ăn thua lỗ là chuyện riêng. Nếu như chúng ta nhìn vào các tập đoàn đó để rồi bi quan với cả ngành công nghiệp đóng tàu và vận tải biển thì không nên.

Ngày 17-5, trên hành trình từ huyện Krông Pắk (Đắc Lắc) đi TP.HCM, xe khách 49 chỗ mang BS 47V-2371 thuộc Hợp tác xã Vận tải Quyết Thắng (trụ sở tại thôn Tân Lập, xã Hòa Đông, huyện Krông Pắk, tỉnh Đắc Lắc) đã tông thẳng vào lan can cầu Sêrêpốk và rơi tự do 20m xuống sát mép sông... Vụ tai nạn kinh hoàng này đã gây nên nỗi đau không chỉ cho các nạn nhân, thân nhân của những người xấu số trong vụ tai nạn mà nó còn là nỗi đau chung cho cộng đồng xã hội... Ngày 18-5, Thủ tướng Chính phủ đã có công điện về việc xử lý vụ tai nạn này. Bên cạnh gửi lời chia buồn sâu sắc đến gia đình các nạn nhân và gửi lời thăm hỏi đến những người bị nạn, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu UBND tỉnh Đắc Lắc chỉ đạo các cơ quan chức năng của tỉnh khẩn trương cấp cứu người bị nạn, thăm hỏi gia đình có người thiệt mạng và tiếp tục chỉ đạo khắc phục hậu quả vụ tai nạn. Bộ Công an chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Đắc Lắc, Bộ Giao thông - Vận tải khẩn trương điều tra làm rõ vụ TNGT nói trên.

Có thể nói khủng hoảng kinh tế gây khó khăn chung cho nhiều quốc gia nhưng đối với Việt Nam lại có nhiều khó khăn đặc thù riêng, nguyên nhân của nó không chỉ là khách quan mà còn có cả chủ quan do tính dự báo và năng lực điều hành yếu kém, nền kinh tế Việt Nam đang trong thời điểm vừa lạm phát vừa giảm phát gây muôn vàn khó khăn cho doanh nghiệp và người lao động. Những khó khăn khách quan thì dễ được mọi người cảm thông nhưng do chủ quan thì cần phải được mổ xẻ cặn kẽ nhất là trách nhiệm quản lý điều hành.

Cách đây 52 năm, nhân dịp Tết Canh Tý 1960, Bác Hồ đã kêu gọi các tầng lớp nhân dân hăng hái trồng cây, trồng rừng và Người đã phát động phong trào “Tết trồng cây” đầu tiên trong cả nước. Từ đó, mỗi độ xuân về, phong trào “Tết trồng cây” trở thành nét đẹp văn hóa truyền thống của nhân dân ta. Do thời tiết khác biệt vào đầu tháng 5 mới có mưa, nên các tỉnh phía Nam hưởng ứng Tết trồng cây được thực hiện nhân dịp sinh nhật Bác 19-5. Phong trào trồng cây ở các cơ quan, đơn vị và trong nhân dân đã đi vào thực chất, chú ý đến chất lượng, trồng cây nào, phải chắc cây nấy.

Cách đây không lâu, Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội - Bộ Công an công bố, trong số hơn 200 vụ cháy xe được ghi nhận, khoảng 30% là do chập điện, trên 15% do sự cố kỹ thuật, gần 10% do sơ suất, 5% vì tai nạn giao thông... Các nghiên cứu của liên bộ Công an, Khoa học - Công nghệ, Công Thương và Giao thông - Vận tải, cũng cho biết xăng và hỗn hợp nhiên liệu có pha methanol, ethanol với nồng độ dưới 30% không thể gây ra cháy xe, trừ trường hợp đặc biệt có sự rò rỉ và tiếp xúc với nguồn nhiệt quá nóng. Như vậy vẫn chưa có bằng chứng xăng, dầu là nguyên nhân trực tiếp gây cháy xe.

Tại hội thảo “Thực trạng chính sách tiền lương và hướng cải cách” vừa được tổ chức tại Hà Nội, hầu hết các ý kiến tham luận đều có chung một đánh giá khẳng định mức lương tối thiểu mà cán bộ, công chức cũng như người lao động (NLĐ) nói chung đang được hưởng đều không đủ sống. Ông Hoàng Minh Hào, Phó Vụ trưởng Vụ Tiền lương tiền công Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội đã cung cấp một con số khảo sát đáng giật mình rằng, mức lương tối thiểu quy định trong khu vực Nhà nước chỉ đáp ứng 35% nhu cầu sống tối thiểu, còn trong khu vực doanh nghiệp chỉ đáp ứng 75%. Vậy mà NLĐ vẫn sống, vẫn làm việc, vậy họ sống bằng cách nào?

Mặc dù đội ngũ những người hưởng lương đã được nhận lương mới từ ngày 1-5, nhưng đến nay, vấn đề cải cách tiền lương vẫn là tâm điểm của dư luận. Nhiều ý kiến cho rằng, tiền lương tối thiểu hiện nay vẫn không đủ sống, nên ở nhiều nơi đã không giữ chân được cán bộ, công chức. Thực ra, đây cũng là điều dễ hiểu vì tiền lương gắn bó thiết thực đến đời sống của đội ngũ cán bộ, công chức. Tuy nhiên, hiệu quả thước đo mối quan hệ giữa công việc và tiền lương thì ít ai bàn đến.

Cảnh tượng cánh cửa trường tiểu học Thực nghiệm (Hà Nội) đổ sập, hàng trăm phụ huynh (PH) như ong vỡ tổ tràn vào trường xin chỗ cho con học đã trở thành chi tiết “đắt giá” được bàn luận sôi nổi trong mấy ngày qua. Hình ảnh đó không chỉ làm đắng lòng những người có con, em đang trong độ tuổi đi học mà còn với cả những ai dành tâm huyết cho sự nghiệp giáo dục nước nhà.

Tuần qua, vụ 2 nhà báo của Đài Tiếng nói Việt Nam (VOV) bị công an và dân phòng hành hung trong khi đang tác nghiệp ở Văn Giang, tỉnh Hưng Yên đã trở thành tâm điểm chú ý của dư luận xã hội; hàng ngàn lượt ý kiến đã tham gia bình luận trên các trang báo mạng, thể hiện rõ sự bất bình, phẫn nộ về hành vi này! Phần lớn các ý kiến đều đòi hỏi các cơ quan chức năng cần nhanh chóng điều tra, làm rõ và xử lý nghiêm đúng người, đúng tội với người liên quan đến vụ việc này.

Hàng loạt vụ vận chuyển, kinh doanh thực phẩm thối bị phát hiện trong một thời gian ngắn vừa qua đã đủ để gióng lên tiếng chuông báo động về đạo đức kinh doanh đang xuống cấp trầm trọng.

Con số 29.000 tỷ đồng “giải cứu” DN lần này là lớn, thậm chí rất lớn nếu xét về giá trị, nhưng lại nhỏ, thậm chí quá nhỏ so với chi phí bỏ ra để hiện đại hóa một bộ, ngành! Nói như vậy là vì trước khi có đề xuất của Bộ Tài chính về gói “giải cứu” DN, Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải đã “phê duyệt” đề án công nghiệp hóa, hiện đại hóa bộ này với tổng chi phí lên đến 223.000 tỷ đồng! Trong đó, riêng hạng mục đầu tư trụ sở làm việc đã “ngốn” hơn 12.000 tỷ đồng, hạng mục đầu tư cho đội tàu biển của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) lên đến 100.000 tỷ đồng, trong đó 30.000 tỷ vào năm 2015 và 70.000 tỷ vào năm 2030. Được đầu tư lớn nhưng hiệu quả kinh doanh thì rất kém, vì căn cứ theo kết quả thanh tra giai đoạn 2007-2010 mà Thanh tra Chính phủ vừa báo cáo Thủ tướng, Vinalines đã mua tổng cộng 73 tàu biển từ nước ngoài với tổng trị giá gần 23.000 tỷ (gần bằng gói “giải cứu” DN), nhưng đa số các tàu đều đã qua sử dụng, phải tiêu tốn nhiều kinh phí để sửa chữa, bảo dưỡng và khi đưa vào kinh doanh thì gây thua lỗ lớn! Đây là những con số gây bất bình dư luận trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn, sản xuất gặp đình đốn như hiện nay.